ข้อต่อลูกหมากบังคับเลี้ยวเป็นส่วนประกอบหลักภายในกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่เชื่อมต่อแขนขาบังคับเลี้ยวกับแขนโยกบังคับเลี้ยว ช่วยให้ปรับเชิงมุมได้หลาย-ทิศทางผ่านโครงสร้างที่เชื่อมต่อกันซึ่งประกอบด้วยสตั๊ดบอลสตั๊ดและเบาะบอล
ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงสำคัญสำหรับการส่งกำลังภายในระบบบังคับเลี้ยว โดยทำหน้าที่หลัก 3 ประการ:
อิสระในการเคลื่อนที่หลาย- ทิศทาง: ช่วยให้สามารถเคลื่อนล้อที่บังคับทิศทางได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน
ระบบส่งกำลัง: ส่งแรงบิดจากเฟืองพวงมาลัยไปยังล้อ
การดูดซับแรงกระแทกและการหน่วง: ดูดซับแรงกระแทกที่พื้นผิวถนนผ่านอีลาสโตเมอร์ภายในเบาะลูก
ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทางเทคนิคที่เปิดตัวในปี 2025 การเพิ่มกลไกจำกัดการหมุนได้ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีลง 37% ขณะที่การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวแกนขณะนี้ได้รับการควบคุมภายใน 0.15 มม.
