ข้อต่อลูกหมากกันโคลง (หรือที่เรียกว่าข้อต่อสวิงบาร์หรือข้อต่อแอนตี้-) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในการเชื่อมต่อภายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัด แต่โครงสร้างภายในได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ หน้าที่หลักของมันคือการส่งแรง ดูดซับแรงกระแทก และอำนวยความสะดวกในการหมุนหลาย-ทิศทาง
สตั๊ดลูกปืนโลหะผสมเหล็กความแข็งแรงสูง: ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักแกนกลาง-โดยปกติแล้วผลิตจาก-วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง-เช่น โครเมียม-เหล็กโลหะผสมวาเนเดียม- และผ่านการปรับสภาพพื้นผิว (เช่น การชุบแข็งหรือการชุบ) เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน แกนลูกปืนนี้ติดตั้งอยู่ภายในช่องเสียบลูกปืน ทำให้สามารถเคลื่อนที่เชิงมุมได้หลาย-ทิศทาง
ช่องเสียบลูกปืนและโครงสร้างตัวเรือน: แกนลูกหมุนภายในช่องเสียบที่ทำจากโลหะหรือไนลอน ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์-บางรายการมีโครงสร้างแบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพื่อลดแรงเสียดทานและปรับปรุงการตอบสนอง
ฐาน/บุชชิ่งไนลอนหรือโพลียูรีเทน: ข้อต่อลูกหมากบางอันมีฐานไนลอนภายใน (เช่นที่พบในข้อต่อกันโคลงด้านหน้า) ออกแบบมาเพื่อปกป้องแกนลูกหมากและให้-ประสิทธิภาพการหล่อลื่นในตัวเอง ภายนอกหุ้มด้วยยางที่ทนทานต่อการสึกหรอ-หรือบุชชิ่งโพลียูรีเทน ซึ่งทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือนและซีลในสารหล่อลื่นภายใน
ยางกันฝุ่น: สร้างขึ้นจาก-ยางหรือวัสดุ TPU ที่ทนทานตามอายุการใช้งาน ส่วนประกอบนี้ห่อหุ้มชุดประกอบข้อต่อลูกหมากเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก ทราย และความชื้น-ปัจจัยที่อาจนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร- และทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของข้อต่อ
เกลียวยึดและโครงสร้างป้องกันการคลาย-: ปลายก้านมีเกลียวมาตรฐานหรือเกลียวพิเศษ (เช่น M12×1.25) สำหรับติดเข้ากับแชสซี รุ่นที่ใหม่กว่าบางรุ่นมีการออกแบบป้องกันการคลาย-โดยใช้ซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมภายใน แหวนสปริง หรือแหวนยาง
