เนื่องจากเป็นข้อต่อที่มีความยืดหยุ่นที่สำคัญภายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์-ซึ่งเชื่อมต่อแถบกันโคลงด้านข้าง (ป้องกัน-แถบกันโคลง) เข้ากับแขนควบคุม- การทำงานที่เหมาะสมของข้อต่อลูกกันโคลงจะขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบประกอบหลายชิ้น
บูชเหล็กกันโคลง (ตัวยึดยาง)
ติดตั้งที่ปลายเหล็กกันโคลงหรือที่จุดรองรับตรงกลาง ส่วนประกอบเหล่านี้ทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน และช่วยให้เหล็กกันโคลงมีการเสียรูปยืดหยุ่นปานกลางในระหว่างการบิดตัว วัสดุทั่วไป ได้แก่ ยางหรือโพลียูรีเทน
ลิงค์โคลง / ลิงค์วาง
แท่งโลหะที่เชื่อมต่อข้อต่อลูกหมากกับแขนควบคุม มันส่งแรงด้านข้างในขณะที่ปล่อยให้เคลื่อนที่เชิงมุม ในรถยนต์บางรุ่น เรียกว่า "ข้อต่อเล็ก" หรือ "ก้านสูบ"
ยางกันฝุ่น/ฝาซีล
ครอบคลุมส่วนที่เคลื่อนไหวของข้อต่อลูกหมากเพื่อป้องกันฝุ่นและความชื้นเข้าไป จึงช่วยยืดอายุการใช้งาน โดยทั่วไปทำจากยางหรือพลาสติก
แท่นยึด / แท่นยึด
ใช้เพื่อยึดตัวแถบกันโคลงเข้ากับโครงรถหรือเฟรมย่อย เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของโครงสร้างโดยรวม ยานพาหนะบางรุ่นใช้-การยึดหรือสลักเกลียว-ในวิธีการติดตั้ง
สลักเกลียวและถั่ว
ใช้เพื่อยึดการเชื่อมต่อระหว่างลูกหมาก ไทรร็อด และแขนควบคุม ข้อมูลจำเพาะทั่วไป ได้แก่ M8, M10 ฯลฯ โดยบางรุ่นมีการออกแบบป้องกันการคลายตัว-
