ระบบป้องกันการหมุนตัวของตัวถัง: ระหว่างการเข้าโค้ง ข้อต่อลูกหมากของเหล็กกันโคลงจะทำให้เกิดการบิดตัวในเหล็กกันโคลง โดยออกแรงดึงขึ้นด้านบนที่ระบบกันสะเทือนด้านนอกและแรงกดลงที่ระบบกันสะเทือนด้านใน สิ่งนี้ช่วยลดความเอนตัวของร่างกายและเพิ่มความมั่นคงในการเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การส่งแรงของแชสซี: ทำหน้าที่เป็นแรง-ส่งแรงส่งระหว่างระบบกันสะเทือนและเหล็กกันโคลง โดยจะส่งแรงกระแทกที่ล้อได้รับไปยังเหล็กกันโคลงได้อย่างราบรื่น การเสียรูปในภายหลังของเหล็กกันโคลงจะดูดซับส่วนหนึ่งของแรงกระแทกนี้ ดังนั้นจึงช่วยปกป้องส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ
รับประกันการสัมผัสของยางและลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ: ด้วยการช่วยแถบกันโคลงในการกระจายแรงดันของระบบกันสะเทือนเท่าๆ กันทั้งสองด้าน จะช่วยรักษามุมสัมผัสของยางที่เหมาะสมที่สุด และเพิ่มแผ่นหน้าสัมผัสของยาง ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการสึกหรอของยางที่ผิดปกติที่เกิดจากการกระจายแรงดันที่ไม่สม่ำเสมอ
