ปลายคันชักด้านในและปลายคันชักด้านนอกไม่เหมือนกัน ต่างกันอย่างชัดเจนในแง่ของโครงสร้าง ตำแหน่ง และหน้าที่
ความแตกต่างในจุดเชื่อมต่อ:
ข้อต่อลูกหมากด้านใน (หรือที่เรียกว่าปลายก้านผูกแร็คพวงมาลัย) เชื่อมต่อกับแร็คพวงมาลัย มีหน้าที่ในการส่งคำสั่งบังคับเลี้ยวจากพวงมาลัย-ผ่านเฟืองพวงมาลัย-ออกไปด้านนอก
ข้อต่อลูกหมากด้านนอก (หรือเรียกอีกอย่างว่าปลายคันชัก) เชื่อมต่อกับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว (โดยทั่วไปเรียกว่า "สปินเดิล"); มีหน้าที่ส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อ
ความแตกต่างในสภาพแวดล้อมการทำงาน:
ข้อต่อลูกหมากด้านนอกสัมผัสกับด้านนอกของแชสซี ทำให้ไวต่อการกัดกร่อนจากองค์ประกอบภายนอก เช่น โคลน น้ำ และกรวด ส่งผลให้สึกหรอเร็วขึ้น
โดยทั่วไปข้อต่อลูกหมากด้านในจะตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารหรือพื้นที่ป้องกัน ทำให้มีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน
แม้ว่าส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานแยกจากกัน แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่ เนื่องจากโดยปกติแล้วจะเสื่อมสภาพพร้อมๆ กัน การเปลี่ยนเพียงด้านเดียวอาจส่งผลให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอบนระบบบังคับเลี้ยว ส่งผลให้ความปลอดภัยในการจัดการลดลง
