บอลล่าง

ที่ Huazhe เราเรียกข้อต่อลูกหมากส่วนล่างนี้ว่า "รับน้ำหนัก-ขาลูกปืน" ของระบบกันสะเทือน ติดตั้งระหว่างแขนช่วงล่างส่วนล่างและข้อนิ้วบังคับเลี้ยว ส่งสัญญาณโหลดทั้งแนวตั้งและแนวนอน เช่นเดียวกับขามนุษย์ มันพยุงร่างกายขณะประสานการเคลื่อนไหว

แนวคิดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้มาจากลูกค้าด้านลอจิสติกส์ที่กล่าวว่า: "รถบรรทุกของฉันบรรทุกสินค้าทุกวัน ข้อต่อลูกหมากส่วนล่างก็เหมือนกับเข่ามนุษย์ที่ต้องรับน้ำหนักทุกวัน ข้อต่อที่เราใช้ก่อนหน้านี้จะหลวมหลังจากระยะทาง 20,000 กม. คุณมีสิ่งที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับการบรรทุก-หรือไม่" ด้วยแรงบันดาลใจจากสิ่งนี้ เราได้พัฒนาข้อต่อลูกหมากล่าง-ประเภทระบบส่งกำลังนี้

พื้นผิวมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนหลาย-ชั้น-ซึ่งทนทานต่อฝน ฝุ่น น้ำมัน และสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ ป้องกันสนิมและการเสียรูป ในการทดสอบสเปรย์เกลือ จะอยู่ได้ 72 ชั่วโมงโดยไม่มีสนิมแดง การตัดเฉือนลูกบอลที่แม่นยำช่วยให้หมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด การควบคุมการเล่นของพวงมาลัยได้รับการควบคุมภายใต้มาตรฐานสากล ทำให้การควบคุมรถราบรื่น การหย่อนน้อยที่สุด และลดเสียงรบกวนในการขับขี่

ข้อต่อลูกหมากล่างของชุดเกียร์-รับน้ำหนักนี้ผ่านการทดสอบ-งานหนัก ซึ่งรวมถึง:

ทดสอบโหลดที่แรงดันพิกัด 3 เท่า เป็นเวลา 24 ชั่วโมง โดยไม่มีความเสียหาย

การทดสอบความล้าของวงจร 2.5 ล้าน- เทียบเท่ากับการขับขี่ ~80,000 กม. โดยเปลี่ยนระยะห่างต่ำกว่า 0.12 มม.

การทดสอบการสึกหรอในสภาวะจำลองโคลนเป็นเวลา 80 ชั่วโมง โดยการสึกหรอของลูกบอลต่ำกว่า 0.03 มม.

ข้อต่อลูกหมากนี้ผลิตจากวัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งตรงตามมาตรฐานสากล หลังจากการทดสอบทางกายภาพและเคมีอย่างเข้มงวด ความต้านทานแรงดึงเกิน 850 MPa ให้ความต้านทานแรงดึง ความต้านทานแรงอัด และความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยม สามารถรองรับโหลดที่ซับซ้อนในขณะที่ให้-ความทนทานในระยะยาว

กระบวนการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตที่มีความแม่นยำระดับสากลผ่านหลายขั้นตอน รวมถึงการตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ การตัดเฉือน CNC -การอบชุบด้วยความร้อนที่อุณหภูมิสูง และ-การป้องกันสนิมหลายชั้น ทุกขั้นตอนผ่านการตรวจสอบคุณภาพระดับมืออาชีพ ควบคุมขนาดผลิตภัณฑ์และความเรียบของพื้นผิวได้อย่างแม่นยำ ความคลาดเคลื่อนของขนาดชิ้นงานปลอมแปลงอยู่ภายใน ±0.1 มม. ทำให้มีระยะขอบเพียงพอสำหรับการเก็บผิวละเอียดในภายหลัง หลังจากการอบชุบด้วยความร้อนที่อุณหภูมิสูง- วัสดุจะได้ความแข็งและความเหนียวที่เหมาะสม โดยมีการควบคุมความแข็งสุดท้ายระหว่าง HRC 28–32 - แข็งเกินไป อาจทำให้แตกร้าวได้ อ่อนเกินไปอาจทำให้เสียรูปได้