ข้อต่อก้านผูกด้านใน

ข้อต่อลูกหมากด้านหลังส่วนล่างนี้ทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง-มาตรฐานสากล ปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดในการรับน้ำหนักและสภาพแวดล้อมในการติดตั้งของระบบกันสะเทือนหลัง ความต้านทานแรงดึงเกิน 850 MPa ซึ่งให้ความต้านทานความเหนื่อยล้า ความต้านทานการสึกหรอ และความทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม

โครงสร้างหลักได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างแม่นยำ- ทำให้มีโครงสร้างภายในที่หนาแน่นและมีความแข็งแรงสูง ช่องว่างปลอมแปลงได้รับการตรวจจับข้อบกพร่องเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องภายใน ความสอดคล้องของมิติได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ลูกบอลถูกกราวด์อย่างแม่นยำ-และจับคู่กับจาระบีอุณหภูมิสูงพิเศษ- เพื่อให้การหมุนเป็นไปอย่างราบรื่นและมีการสึกหรอน้อยที่สุด ความหยาบผิวของลูกบอลถูกควบคุมไว้ที่ Ra 0.2 หรือน้อยกว่า ช่วยยืดอายุการใช้งาน

พื้นผิวได้รับการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- ซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและสนิมได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับการชุบด้วยไฟฟ้ามาตรฐาน ในการทดสอบสเปรย์เกลือ จะอยู่ได้ 96 ชั่วโมง โดยไม่มีสนิมแดง

ข้อต่อได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับโครงสร้างระบบกันสะเทือนหลังและขนาดการติดตั้งของรถยนต์รุ่นทั่วไป ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับแรงบังคับเลี้ยวด้านหลัง ในระหว่างการพัฒนา เราได้ศึกษาพารามิเตอร์ระบบกันสะเทือนหลังเพื่อให้แน่ใจว่าสวมใส่ได้พอดีและการประสานงานระหว่างแขนควบคุมส่วนล่างด้านหลังและจุดบังคับเลี้ยวด้านหลัง

ข้อต่อลูกหมากด้านหลังส่วนล่างนี้ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด:

การทดสอบความล้า:รอบลูกสูบ 2.5 ล้านรอบโดยมีการเปลี่ยนแปลงระยะห่างต่ำกว่า 0.12 มม

การทดสอบแรงด้านข้าง:จำลองการเข้าโค้ง รับน้ำหนักพิกัด 2× เป็นเวลา 10 นาที โดยไม่มีการเสียรูปหรือความเสียหาย

การทดสอบสเปรย์เกลือ:96 ชั่วโมง ไร้สนิมแดง

ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และยาวนาน-สำหรับระบบกันสะเทือนหลังภายใต้สภาวะที่ท้าทาย